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本文来历：年代财经作者：高文珣

“来吧，氢茅，用力点！！”8月11日上午10:44，一位叫“背水一战不撤退”的网友在美锦动力（000723.SZ）的股吧里留下了这样一句话。

当天下午2点左右，美锦动力封上涨停板，报收13.35元。

8月11日，沪深两市115只“氢能概念股”中有102家上涨，其间11只个股涨停，全柴动力（600218.SH）成为领涨股。

前一天（8月10日），工业和信息化部表明，将支撑开展零碳排放的氢气发动机，“下一步还将活跃协作相关部分拟定氢能开展战略。”

“涨停是商场的挑选。”8月11日，美锦动力证券部一位工作人员向年代财经表明，2020年公司出产与出售了氢动力轿车324辆，“本年上半年的数据现在还没有出来，出资者可以注重一下咱们的中报。”

美锦动力制氢项目（来历美锦动力网站）

不过，在商场遍及看好的布景下，8月11日晚间，全柴动力发布的危险提示公告称，“公司氢燃料电池产品未经过商场商业化使用验证，商业化进程存在不确定性。与氢燃料电池事务相关的财物规划较小，且无经营收入。”

8月10日，工业和信息化部在对十三届全国人大四次会议第5736号主张的答复表明，“下一步，我部将活跃协作相关部分拟定氢能开展战略，研讨推动将氢气内燃机归入其间予以支撑。”

除掉工信部的音讯之外，年代财经注意到，“氢能概念股”的上涨还有海外音讯的利好。

8月9日，美国参议院民主人发布了3.5万亿美元的预算方案，该方案要求税收减免和拨款，以鼓舞“清洁动力”制作业和运输业的开展。

德国国家氢委员会近来也发布了《德国氢行动方案2021—2025》，为有用施行国家氢战略提出了包含绿氢获取在内的80项办法。

实践上，上星期全球氢动力板块就现已大幅上涨，其间涨幅靠前的海外个股包含燃料电池动力（FCEL）、BloomEnergy（BE）、普拉格动力（PLUG）等。

A股本轮“氢能概念股”行情就源自上星期四，即8月5日美锦动力的涨停，尔后，该股在8月6日持续涨停，并在8月11日收成了第三个涨停板。

美锦动力8月9日发布的股票买卖反常动摇公告称，公司、控股股东和实践操控人不存在关于公司的应发表而未发表的严重事项，也不存在处于谋划阶段的严重事项。

8月11日，美锦动力证券部的一位工作人员向年代财经介绍，公司现在已构成“膜电极MEA—氢燃料电池电堆—氢燃料电池动力体系总成—整车制作加氢站”较为完好的工业链，“公司做氢能工业不是一天两天了，所以近期股票的上涨，都是商场出资者的挑选。咱们不知道是什么原因，也不清楚是否与工信部的音讯有关。”

8月11日，氢动力板块取得大涨

同样在近期取得了暴升的是全柴动力，该股从8月6日至11日的4个买卖日里取得了3个涨停板，而在此之前，该股在10元以下横盘了7个多月，8月11日以涨停价报收12.96元，这一价格创该股自2019年9月18日以来的新高。

8月11日，年代财经致电全柴动力证券部，一位工作人员以“证代不在座位上”为由婉拒了咨询事宜。

从8月6日至10日的买卖数据来看，组织出资者现已开端买入全柴动力。

依据世界氢能委员会猜测，到2050年，氢能将发明3000万个工作岗位，削减60亿吨二氧化碳排放，发明2.5万亿美元产量，在全球动力中所占比重有望到达18%。

正是根据如此夸姣的远景，许多上市公司纷繁参加“抢氢”战团，可是完结盈余的企业却屈指可数。

“首要仍是布局，现在赚钱是不可能的。”江苏一位私募基金人士向年代财经表明，氢能还仅仅概念层面，完结大规划盈余还需要很长的时刻。

关于触及氢能概念的A股上市公司来说，同样是在布局阶段。

自美锦动力集团成为美锦动力的控股股东后，该公司在2017年转型开展氢动力工业。

虽然美锦动力在其2020年报中将氢能工业说得“出路似锦”，可是给公司带来巨额营收与赢利的依旧是焦化职业，且其引以为荣的氢动力轿车仅卖出了324辆，较2019年的391辆同比削减了17.14%。

6月25日，美锦动力发表了本年半年度成绩预告，上半年盈余在11亿元至15亿元左右，较2020年同期增加16-22倍左右。可是，成绩增加首要源自煤炭、焦炭工业。

全柴动力同样在2017年开端布局氢能工业。当年全柴动力成立了安徽元隽氢动力研讨所有限公司（以下简称“安徽元隽”），2020年9月，全柴动力又联合中动力工程集团氢能科技有限公司、全椒全瑞出资控股集团有限公司成立了安徽中能元隽氢能科技股份有限公司（以下简称“中能元隽公司”）。

2021年1月，全柴动力再融资7.5亿元，其间有一个项目是拟用募资投入1亿元的“氢燃料电池智能制作建造项目”，而该项意图施行主体便是中能元隽公司。

8月6日晚，全柴动力公告称，为了加速商场推广，中能元隽公司拟吸收兼并安徽元隽。吸收兼并完结后，安徽元隽的独立法人资格依法刊出，其悉数财物、债权债务和事务等由中能元隽公司依法继承。

年代财经注意到，无论是中能元隽公司，仍是安徽元隽，现在都没有经营收入，且都处于亏本阶段。

8月11日晚间，全柴动力发布的危险提示公告称，公司氢燃料电池产品未经过商场商业化使用验证，商业化进程存在不确定性。与氢燃料电池事务相关的财物规划较小，非主营事务且无经营收入，未来在技能研制、产品竞争才能、盈余才能等方面存在不确定性。一起，现在氢燃料电池职业开展仍处在前期阶段，商场大规划商业化存在不确定性，即便投产，估计对上市公司全体事务影响也较小。

同样在8月11日涨停的滨化股份（601678.SH），其董事长朱德权上一年10月曾对媒体表明，“争取用三年左右的时刻完结一个契合科创板上市条件的氢能子公司建造，为滨化向新动力战略转型及五年今后的开展翻开战略空间”。

“涨停的原因，咱们不清楚，可是氢能工业是一直在做的。”8月11日，滨化股份证券部一位工作人员向年代财经表明，公司首要经过提纯烧碱副产氢气，拓宽氢能工业链。“至于是否盈余，以公告为准吧。”

“十四五”是我国动力工业进入降碳节能碳达峰、碳中和的新阶段。氢作为一种来历广泛、清洁无碳、灵敏高效、使用场景丰厚的二次动力，在方针、商场、技能方面迎来了空前的开展机会。

7月19日，河北省动力局发布关于印发《河北省氢能工业开展“十四五”规划》的告知，其间提出到2025年累计建成100座加氢站，燃料电池轿车规划达1万辆，完结规划化演示，扩展氢能在交通、储能、电力、热力、钢铁、化工、通讯、天然气管道混输等范畴的推广使用。

海通证券研讨报告指出，河北省是首个出台氢能专项“十四五”规划的省份，可见河北省对氢能工业开展的注重程度。“咱们以为，氢能是新动力的重要开展方向，在方针支撑与技能进步的大布景下，或将对碳中和方针做出奉献。”

正是根据方针面的推动，虽然氢动力工业还不能“赚钱”，可是依旧遭到工业资本的追捧。更有出资者猜测，氢能商场是否也能诞生万亿市值的“氢茅”？

Wind数据显现，到8月11日，115只“氢能概念股”中现在市值在1000亿以上的有3只股票，分别是4661.63亿的隆基股份、2230.65亿元的阳光电源（300274.SZ）和1300.94亿元的宝丰动力（600989.SH）。

本年4月，隆基股份宣告正式入局氢能工业。光大证券以为，隆基股份活跃布局氢能，与中石化推动绿氢协作，为动力供应侧变革、保证动力安全供给了新的开展途径，也为隆基股份奠定了长时间开展的根底。

可是，隆基股份在“氢能概念股”大涨的行情中并没有出彩，8月11日以单日跌落跌落1.33%报收86.12元，该股现已接连跌落了4个买卖日。

8月11日，隆基股份证券部一位工作人员向年代财经表明，公司氢能出产线还在建造中。

阳光电源在本年6月宣告斥资亿元成立了一家氢能子公司——合肥阳光氢能科技有限公司，公司法定代表人程程是阳光电源的副总裁兼氢能事业部总裁。在本年5月份的出资者互动平台上，阳光电源曾表明，“公司将力求成为全球抢先的绿氢体系解决方案及服务供货商。”

别的，宝丰动力2019年发动国家级太阳能电解制氢储能及使用演示项目，现在现已有10台投入运营。

上述私募基金人士告知年代财经，氢动力概念股中假如想出万亿市值的公司，有必要契合三个条件，“榜首，在氢能范畴具有核心技能和自主研制才能，公司成绩是由立异与技能驱动的；第二，可以首先取得规划优势，经过产品与服务赢得商场与客户；第三，全球化的程度较高，不仅仅是海外收入，也要在海外有资源布局与战略出资。”